台灣近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。
不過近期歐洲輪胎產業，出現法定胎紋變更的浪聲，表示在法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。胎紋深度法定限制最低為 1.6 公釐，倘若提高到 3.0 公釐，真的會提高行車安全性？米其林提出反駁！
這對輪胎廠來說絕對是利多，因為多了 1.4 公釐的磨耗差異，換胎時間也會比過往提早。不過法國輪胎大廠米其林卻提出抗議，表示 1.6 公釐的胎紋深度，與行車安全沒有並直接關連，甚至過往宣導胎紋過淺在濕滑路面的抓地力與煞車距離問題，米其林也將會更改測試模式，提出相關安全論點。
為何反對提早更換輪胎？米其林表示若太早換胎，光在歐洲就將導致每年多出 1.28 億個廢棄輪胎，同時增加 900 萬噸的二氧化碳排放量。另外光駕駛提早換胎的多餘燃油消耗，在歐洲地區就會增加 69 億歐元的不必要開銷。這些都是建立在法定最低胎紋限制，從 1.6 公釐提高到 3.0 公釐的改變。
倒也並非鼓勵駕駛將輪胎完全用盡，而是在法定最低胎紋深度前，輪胎商早已考慮所有影響因素，包括橡膠化合物耐用度、抓地力、噪音、省油、花紋以及排水性等。近年採用較新技術製造的輪胎，在這些法定最低胎紋會出現的問題，都比過往輪胎改善許多，足以讓駕駛完全使用到換胎警示線出現。
米其林表示新款輪胎，其實在到達法定最低胎紋限制時，綜合表現並沒有和新胎有太多差異。
胎紋過低最大的影響，就是濕滑路面的排水性以及煞車距離。米其林最新測試報告顯示，在現行法定最低胎紋內的磨損輪胎，濕地綜合表現已接近新胎，縱使胎紋深淺會有所影響，但歐盟也早就制定輪胎性能最低準則，就算是磨耗胎在濕地的表現也需符合標準。綜合所有論點，到底要不要提早換胎，還是以安全為最大考量，輪胎的耗損狀況各不同，胎紋是參考值，需要換胎時就應該更換。
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