以加州為名，Ferrari首款電動硬頂跑車
事實上，2008年9月全球首演、2009年5月國內發表的California，並不是第一輛以「加州」為名的Ferrari，因為在1957年時，Ferrari便曾經推出過一款針對美國市場所開發的250 GT California Spyder敞篷跑車，搭載3.0升V12引擎，初期可輸出240匹馬力，並於1960年日內瓦車展推出後繼SWB短軸車型後，讓最大馬力一舉提升至280匹。而且由於1963年停產前，這輛迷人的敞篷跑車最終僅生產了約100輛（其中SWB短軸版有55輛），加上它傳承了Ferrari經典「250車系」的血統，所以在2008年一場由知名古董車商RM Auctions與Ferrari共同舉辦的第二屆「Ferrari Leggenda e Passione」拍賣會上，一輛1961年出廠、狀況良好的250 GT SWB California Spyder，還曾經成功地落槌拍出近3億元新台幣的天價（704萬歐元）。
不過，California儘管不是第一輛以「加州」為名的Ferrari，卻是Ferrari創廠以來首款電動硬頂敞篷跑車，而且還是自1948年後，Maranella工廠內第一次在V8車型（當時生產車型為F430，目前已停產，後繼車款為458 Italia）與V12車型（612 Scaglietti與599 GTB）這兩條固定生產線外，額外新增第三條生產線，甚至由於電動硬頂敞篷機構的生產過程，較一般硬頂跑車及軟頂敞篷跑車都來得複雜，所以Ferrari還特別替這條全新生產線導入了更多自動化生產機器，以打造這款迷人的電動硬頂敞篷跑車。
14秒完成開篷，淑女變身性感情人
外型復古、神韻與250 GT California Spyder敞篷跑車神似的California，也沿襲了家族超跑近年來的傳統，將外型交由Ferrari與Pininfarina（賓尼法利納）設計工作室聯手操刀，展現了一脈相傳的義式美學，風阻係數則為0.32Cd，相當亮眼。
車頭設計上，California不僅擁有令人聯想起250 GT California Spyder的倒梯形大型水箱護罩，引擎蓋上的方型進氣孔，也與250 GT California Spyder的設計有異曲同工之妙，車體後方兩側與富有肌肉感的車尾線條，更是全面散發著令人熟悉的味道，而且厚實、高聳的車尾曲線不僅看來迷人，也剛好可以容納得下複雜的電動硬頂機構，至於左/右雙出式排氣尾管與底盤分流器的設計，則是顯露了它高性能化的跑格樣貌。
至於California的電動硬頂敞篷設計，則是得拜輕量化技術越來越成熟所賜，因為即使電動硬頂敞篷跑車的發展已十分成熟，甚至連過去只生產軟頂敞篷跑車的BMW，也都從善如流地於新一代Z4上，採用了電動硬頂敞篷的設計，但是要讓重視性能與造型甚於一切的Ferrari，接受複雜又沉重的電動硬頂敞篷，絕不是一件簡單的事。因為如果頂篷過重，將因重心較高而影響操控性，而軟頂敞篷雖然機構較簡單，但闔上敞篷後往往會破壞車輛的整體造型，且軟篷也較容易被人破壞或因為變質而導致漏水。
缸內直噴進駐，力量飽滿一氣呵成
然而，California絕不是空有其表而已，因為在Ferrari的廠徽與光芒下，原廠替它裝上了一具全新4.3升V8自然進氣引擎，且導入首次出現在Ferrari量產車引擎內的缸內直噴系統，所以California即使最大馬力帳面上只有460匹，還略遜於已經停產的F430之490匹，但最大扭力49.0公斤米卻小勝F430的47.4公斤米，且California由靜止衝刺到時速100公里的加速只需3.9秒，較F430的4.0秒還要快（新一代V8超跑458 Italia則可輸出570匹，0~100km/h更低於3.4秒），時速310公里的極速表現也相當出色。
