Ferrari 458 外型由Pininfarina設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540nm/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。
引擎
搭載史上最強的自然進氣V8引擎，9000轉時可輸出605hp馬力，馬力重量比高達135kg/hp，幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎採用了F1車隊專用的設備和生產工藝，F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯也能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降檔過程中則能更快對輸入命令做出反饋。
搭載史上最強的自然進氣V8引擎，9000轉時可輸出605hp馬力，馬力重量比高達135kg/hp，幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎採用了F1車隊專用的設備和生產工藝，F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯也能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降檔過程中則能更快對輸入命令做出反饋。
傳動系統
458 Italia只有一種7前速雙離合變速器，且沒有提供傳統的換擋杆，只能通過按鈕切換駕駛模式，通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360挑戰者、F430 Scuderia之後第四款不提供手動換擋杆的合法上路車型。
458 Italia只有一種7前速雙離合變速器，且沒有提供傳統的換擋杆，只能通過按鈕切換駕駛模式，通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360挑戰者、F430 Scuderia之後第四款不提供手動換擋杆的合法上路車型。
操控
458 Italia的前懸形式為雙叉臂，後懸形式為多連杆，配備了電子限滑差速器和F1式的牽引力控制系統，這些技術使458 Italia的彎角操控性更佳，與F430相比，橫向加速能力提高了32%之多。
性能表現
法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成績在3.4秒以下，極速為325km/h。
458 Italia的前懸形式為雙叉臂，後懸形式為多連杆，配備了電子限滑差速器和F1式的牽引力控制系統，這些技術使458 Italia的彎角操控性更佳，與F430相比，橫向加速能力提高了32%之多。
性能表現
法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成績在3.4秒以下，極速為325km/h。
